本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混起点艺进一步摧毁，彰显了荣威手脚自主品牌“国度队”的手艺实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，寰球就新动力鸿沟的摧毁革命、市集战略调遣、品牌定位及主要指标群体等问题进行了潜入同样和征询。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了寰球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，市集镇静从评论手艺过渡到谈讲价钱上，举座价钱从曩昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民默示：“通盘市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不殉国其他利益的情况下，照旧需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，何况默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民默示：卷价钱是一个安逸，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干涉淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。寰球也都传奇过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要呈文老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有蓦然升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和做事，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要坚强到这个居品是汽车，天然它依然具备了好多电子蓦然品的特质，它的芯片、大模子都是很先进的。今天，好多东说念主看汽车依然不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不殉国其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，惟一准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会曩昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大手艺亮点——DMH超等混动系统。他相配强调，该系统是上汽在混起点艺鸿沟十余年的研发集中结晶。

上汽的混起点艺确立实在是履历了饱和的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就依然运行在混动鸿沟发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个都是层层的卓绝、点点的集中，历经10多年才拿到今天的遵循。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH手艺的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完满电机顺次、发动机顺次、混动变速箱顺次、空调热处分和电板热处分 “五合一” 功能，不错爽脆70%的冗余组件，裁汰车内辘集负载和数据蔓延，运算速率也将教学50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以做事咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时辰有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合指标王人备是做事于咱们的用户，提供更好更长久的做事，咱们将不断加多网点，坚捏长久宗旨，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们总共荣威、飞凡的用户体验到benefit。