东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上，繁密德国车企纷纷亮相：寰球集团携寰球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞奔皆集7届参展，带来10款燃油及新动力车型……经受本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士默示，中德汽车产业深度互嵌，调和出路广泛，两边联袂加强翻新、完了资源分享与互补安妥共同利益，将对全球汽车产业可执续发展造成有劲撑执。

“汽车产业调和耐久是中德调和的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行动。一个多月前，梅赛德斯—飞奔集团股份公司董事会主席康林松到访中国，通知计算与中国调和伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管平日访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“回来以前，汽车产业调和耐久是中德调和的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦默示，投入中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系设立和发展。中国绽开的市集环境，为德国车企提供了可执续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在执续深入与德企的调和。

近日，在2024年德国汉诺威外洋交通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年投入中国市集以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国动作全球最大汽车市集，领有雄壮的发展后劲和机遇，是大陆集团最首要的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度调和，涵盖技艺开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶技艺调和。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年认真投入德国市集以来，已在当地设立了18座换电站，在慕尼黑、柏林设立翻新中心及智能驾驶技艺中心，“这种跨国调和形式对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据表现，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大都汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒默示，中国汽车行业的跨越以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流稀奇奏效”

前不久，以“可执续发展——全球共同劳动”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市通知建立“经济战术调和伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，许多职工在德中之间交往。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者默示，该市与中国一汽场地的长春市保执多年详细相关，经济和文化交流活跃，畴昔将不绝深入调和。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名目2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，名目占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席扩充官施睿哲默示，长春领有完善的基础步伐和雅致的营商环境，当地政府积极优假名目审批经由，“为加速名目设立进程，长春汽车经济技艺开发区组建专班，提供全过程服务，助力顾问水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业调和奏效的历史。现在，长春已成为集研发诡计、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的空洞性汽车产业基地，领有奥迪新动力、寰球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密宇宙百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，畴昔将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与欺诈。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开辟制造的企业刚刚落户该市，“履行讲授，德中企业间的双向交流稀奇奏效。咱们处在全球化期间，两边应共同竭力，确保调和执续深入。”

受益于汽车产业调和的溢出效应，两边执续拓展多范围调和。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等闻明车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务书记托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等范围的调和不休深入，有助于促进两边经济发展，移交全球性挑战。

“中国电动汽车投入欧洲市集对两边都故意”

“汽车是典型的全球化产业，保护想法是翻新和技艺的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业范围调和、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，独一加强相易、深入调和、良性竞争，才故意于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学内行费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国调和如斯首要”为题发扮演讲。他默示，中国新动力汽车技艺处于当先地位，接洽到移交表象变化、完成碳中庸指标、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要津议题，与中国加强调和是势在必行。

“咱们执意反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚为止访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格默示，“咱们看法的是彼此支执，而不是彼此成立辞谢。”

“中国电动汽车投入欧洲市集对两边都故意。”哈通默示，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，都诟谇常当然的过程。但愿欧中两边保执对话、谈判、相易，最终找到顾问问题的决议。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞奔首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次默示，汽车工业的畴昔是电动化，德国企业正任重道远鼓动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是舛讹的选拔，“保护想法和买卖战将给咱们本身带来毁伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）