原标题：新动力自主品牌高端车型加速崛起（引题）

豪车市集加速变革（主题）

北京日报记者 赵语涵

保时捷售价跌破40万元，玛莎拉蒂月销量跌至38辆……近期的多条热搜，勾画出豪华汽车品牌在华靠近的寒意。新动力转型大潮下，以BBA（飞驰、良马、奥迪）为代表的传统豪华汽车品牌销量均出现不同过程下滑，而理思、蔚来、问界等国产新动力自主品牌正在加速崛起，股东国内豪华车市集变革。

BBA在华集体遇冷

北京东五环边，也曾的良马人人首家5S店——北京星德宝汽车销售就业有限公司如今已东谈主去楼空。该公司当今靠近严重资金压力，正积极寻求资金注入或其他集团托管的决策惩办逆境。良马品牌授权已于2024年10月20日休止，当今公司暂停新车及售后有关业务。

这家5S店的倒闭揭开了良马，乃至以BBA为代表的高端合股品牌在华遇冷的冰山一角。

近期，BBA亮出了三季度财报，飞驰前三季度在中国市集录用量为51.22万辆，同比下降10.2%，三季度销量下滑加重，同比下降12.9%；良马前三季度在中国市集累计销量为52.4万辆，同比下降13.1%，三季度销量同比下降29.8%，中国市集成为该集团三季度人人下滑幅度最大的市集；奥迪前三季度共录用47.72万辆汽车，较旧年同时下降8.5%。而纪念旧年，除飞驰销量基本合手平外，良马和奥迪在中国市集销量仍保合手正增长，同比增幅离别为4.2%和13.5%。

外洋超豪华品牌销量下滑

最近，保时捷售价跌破40万元的音问登上热搜。记者了解到，当今，深圳经销商给出的Macan车型裸车报价最低达到35.8万元，另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。也曾，中国事保时捷在人人销量最高的单一市集，但本年前三季度，这一品牌在华销量大跌29%，仅录用43280辆汽车。

比保时捷更“冷”的是有着“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂，笔据乘联分会数据，9月玛莎拉蒂在中国市集入口销量仅为38辆，同比暴跌87%。此前焕发时辰，该品牌在中国市集年销量曾过万，但2018年后启动出现下滑。2023年，该品牌在华销售4264辆。投入2024年，该品牌销量进一步着落，本年1至9月，入口销量共计878辆，同比下滑79%。

此外，宾利、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌在华销量均出现了下滑。乘联分会数据败露，本年1至9月，宾利为超豪华品牌中的销量第一，入口销量为1952辆，但销量仍同比下滑44%，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等品牌，前9月销量均负增长，降幅在44%至88%之间。

自主品牌高端市集崛起

豪华合股及外洋品牌在华遇冷，有着多重原因。在长三角征询院新动力期骗时候征询中心征询员梁筱磊看来，一方面，合股品牌在新动力、智能化的转型中相对徐徐，尽管频年来加速了电动化转型法子，但与时候快速迭代升级的自主品牌和新势力比拟，仍无法诱骗更多年青耗尽者，因此被挤占了市集份额。另一方面，在应答中国市集价钱战中，良马等高端品牌出现反复横跳，也一定过程加多了耗尽者不雅望情绪。

而关于保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量大幅着落，乘联分会通知长崔东树合计，除了电动化和智能化转型徐徐外，这些品牌销量下滑的最大原因是耗尽需求不及。

此消彼长，自主品牌在新动力转型中跑出的加速率，正让“及第”豪华车崛起，加速国内豪华车市集神志变革。据Gangtise投研分析，若以40万元以上车型界说豪华车，2022年国内豪华车市集仍基本被异邦车企把持，自主品牌市集份额仅为个位数。但戒指本年5月，中国车企在豪华车市集的份额已进步至21%。

颠倒是在SUV、MPV等细分车型市集，理思、蔚来、问界、腾势等品牌的部分单车型销量还是启动越过BBA等合股品牌。举例，华为与赛力斯共同打造的问界M9，已连结6个月在50万元以上车型中获取单车型销冠。而仰望、小米、昊铂等国居品牌，也纷纷推出豪华越野、超跑等车型，对超豪华车市集伸开竞逐。