本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时期进一步冲突，彰显了荣威算作自主品牌“国度队”的时期实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，大家就新动力规模的冲突立异、商场计谋退换、品牌定位及主要规划群体等问题进行了长远换取和商榷。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动商场再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了大家很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，商场慢慢从挑剔时期过渡到谈讲价钱上，举座价钱从以前的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“通盘商场特地卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不就义其他利益的情况下，如故需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个地点，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘商场特地卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场干预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。大家也齐神话过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要陈诉老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和处事，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意识到这个居品是汽车，天然它一经具备了好多电子耗尽品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东说念主看汽车一经不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不就义其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战，只消准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会以前的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时期亮点——DMH超等混动系统。他特地强调，该系统是上汽在混动时期规模十余年的研发累积结晶。

上汽的混动时期诞生着实是资格了填塞的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就一经开动在混动规模发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个齐是层层的向上、点点的累积，历经10多年才拿到今天的成果。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH时期的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错终了电机收敛、发动机收敛、混动变速箱收敛、空调热措置和电板热措置 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，缩小车内集合负载和数据蔓延，运算速率也将擢升50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以处事咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整总规划全齐是处事于咱们的用户，提供更好更弥远的处事，咱们将延续加多网点，坚抓弥远见解，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。