当中国汽车精深被车载大屏、零重力座椅"遮住双眼"，仍有车企在追求汽车本真。

作 者   | 清 辰

责   编   | 李晓瑞

出 品 | 汽车 K 线

11 月 15 日，第 22 届广州海外车展拉开大幕。本届车展，不绝了客岁"新科技 · 重生计"的主题，可谓是要将"新"进行到底。

1171 辆展车，翻新往届之最，其中 512 辆新动力车，占比近 44%，亦创下新高。

众参展厂商纷繁向"新"，早已不是什么簇新事。但毕竟广州车展完了后，2024 就剩 37 天，岂论是为年终冲刺亮出临了的底牌，仍是为了市集竞争梗概愈加惨烈的 2025 年早作研究，此时此刻正是最佳的窗口。

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谋定此后动，知止而有得。

传统车企尤其是各大上市汽车集团旗下合伙品牌，出于对造车的敬畏和所信守的长期观念，新动力的圭表似乎走得平缓，但经过对市集的从容不雅察，将数十年的工夫积淀和造车教训驱动投向新动力时，中国新动力汽车市集将再次投入到一个"各抒已见"的时间。

本届广州车展，主场作战的广汽本田，就喊出与车展主题颇为契合的"双能驱动，向新而立"，用来标明这家老牌合伙车企全力新动力转型的决心。

车展首日，广汽本田重磅发布全新纯电品牌——烨 P。从和会了中西方文化的定名就不难发现，这个新品牌也要将传统与当代科技深度和会。

燃油车时间，从有着"子民超跑"之称的本田飞度 GK5，到"日本先行者王"型格，出色的操控性成为广汽本田的传统。

"非论是燃油，仍是电动，每一个消耗者的需求也都应该被应允。"发布会现场，广汽本田副总司理袁小华也尽头提到，烨 P "不仅追求看得见的科技享受，更领有看不见的驾趣灵魂"。

与此同期，广汽本田更是将烨 P 的标语定为"随我所控"。可见，即等于在纯电时间，广汽本田也要将操控的乐趣传递给用户。

这并不是广汽本田执着于我方在燃油车时间所打下的烙迹，而是基于用户的用车需求。

在此之前，广汽本田进行了无数用户调研，从中发现消耗者在选购新动力产物时，已从之前的"尝鲜"变得更为求实，驱动从"雪柜、彩电、大沙发"带来的簇新感归来到汽车本人的属性当中，"耐用、好开、便利"正从头成为神态的焦点。

这恰正是广汽本田所擅长的。

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与烨 P 品牌一同发布的，还有广汽本田开采的全新一代高效智能纯电专属平台 W 架构。广汽本田将其描绘为"承载着本田最隧说念驾趣灵魂"。

高刚性、低要点、轻量化，车辆前后 50:50 的配重比，兼顾后驱与四驱，这个现阶段本田在寰宇鸿沟内操控踏实性最佳的纯电架构，将在改日 3 年时刻，推出包括中高档轿车和大型 SUV 在内的至少 3 款纯电动汽车。

脚下，这个平台的首款产物——烨 P7，则在广州车展迎来寰宇首秀，来岁上半年将认真上市。

这款全新产物虽定位于豪华纯电 SUV，却有着宽体、低趴的车身姿态，加上 21 英寸轮圈配上 265mm 宽度的轮胎，以及车身上无数使用的强烈线条，让东说念主很容易便产生驾驶的守望。这倒真印证了广汽本田"驾趣不啻"的告白词。

而打造这一切的基础，则是广汽本田全新电动车工场的投产运行。该工场不仅罗致了广汽本田严苛的制造体系，并以"数字化、智能化、零碳排放"理念成就，完结全历程智能化出产的同期，作念到废气全集聚处理和全清洁电力供应，成为本田寰宇动身点进的纯电车出产线。

跟着烨 P7 驶下出产线，当代科技正在让广汽本田迎来新动力时间的挪动。

待烨 P7 上市，烨 P 品牌将与现存的 e:NP 系列和 PHEV 版块的雅阁、皓影统统，构成广汽本田的新动力产物矩阵。

跟着全新电动工场逐渐开足马力，广汽本田会加速纯电动产物推出。加上现存纯燃油和 HEV 产物早已扎牢的根基，广汽本田在"双能皆驱"的作用下，"向新"轨规范必会进一步加速。

发布会完了后，广汽本田向《汽车 K 线》先容到，甩掉现在，仍有跳动 70 万辆车龄在 15 年以上的本田雅阁行驶在说念路上，这是燃油车时间广汽本田品性实力的体现；那么新动力时间，广汽本田追求的则是油电同质。

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合伙品牌在全力进行新动力转型，拥抱电动化的过程中，似乎很少有像广汽本田这么，将"操控"这一我方在燃油车时间的缺陷基因算作其电动化产物的最大卖点。

就如前文所说，这种归来汽车本人属性的作念法，似乎是在中国汽车产业快速完成新动力转型，靠配置堆砌以应允消耗者猎奇心绪之后的洗尽铅华。

毕竟汽车算作交通器用，与其筹议怎样让用户更惬意的在车里打游戏、看电影，倒不如念念考奈何交给用户一辆信得过安全、耐用、好开的汽车。

刚刚曩昔的 10 月，广汽本田契月销量时隔半年重返 4 万辆以上鸿沟，达到 4.24 万辆，环比增长超 20%。诚然较客岁同期的销量尚有差距，但已是仅次于 3 月的年内第二高。

跟着"向新"提速，广汽本田这个广汽集团第二大销量撑握，例必也会匡助集团举座销量，尤其是新动力汽车销量止跌企稳。