来源：牲产队2024养车建议

广汽、上汽的净利润短暂就雪崩了。左证最新财报浮现，广汽本年前三个季度，总营收740个亿，净利润总数果然唯独1.2亿元，同比暴跌97.34%，利润率连1%齐不到了。这如故不是腰斩了，而是眉毛以下，彻底没了。广汽的日子不好过，上汽亦然惨兮兮。

左证上汽发布财报，本年前三季度总营收4304亿，净利润69亿，同比下滑39.45%。这个数据看起来概况比广汽要好蛮多，可本色上，这两家大车企如故成了难兄难弟。因为第三季度，上汽营收1425亿，净利润也只剩2.8亿元了，同比暴跌93.53%。这两家恰巧等于严重依赖于结伙车的传统大车企。

在结伙车的巅峰期间，广汽、上汽真的躺着就把钱给赚了。比如2018年，广汽总营收723亿，净利润就赚了109亿。可如今呢？广汽三个季度营收740亿，净利润却只剩1.2亿了。时隔6年，广汽足足损失了107个亿的净利润。2019年，上汽总营收8433亿，终了净利润256亿。目下呢？全年净利润思要冲破100亿齐显得零散重荷。从单季度来看，广汽已过程盈转亏了。第三季度，广汽耗费了13.96亿。广汽呢？则如故处于盈转亏的边际地带了，距离单季度耗费只差一步之遥。这种形态如若不行赢得扭转，第四季度的耗费，基本等于板上钉钉的了。为什么会这样？中枢在于两大原因：一是，燃油车利润被价钱战大幅压缩了。咱就说上汽人人旗下最畅销的几款车型，像帕萨特，终年稳居国内燃油B级车销量前三名。即便到了今天，它亦然天下燃油B级车的销量冠军。可2019年，你思买一辆帕萨特，起售价就要18.99万元，顶配版卖到30.39万元。这个利润空间有多大呢？咱们来对比2025款帕萨特就知谈了。

最新上市的2025款帕萨特，最低起售价15.45万元，顶配的星空龙尊版报价跌至20.39万元。就这个价差，就高达5到10万了。而况，最新款的帕萨特色能更强，竖立更高，价钱还更低廉。如若预算有限的话，2024款帕萨特起售价如故跌至12万多。原本，一个莫得20万，你思齐别思的B级车，目下15万左右就能开回家了。另一款上汽人人旗下的朗逸，2019年时，莫得10万块，你思齐别思，但目下呢？7.99万拿下。悉数这个词上汽人人旗下的车型，彻底在随便地降价，包括途不雅、途锐、速腾、迈腾等。昔时你思齐不敢思的价钱，目下分分钟现车提走。为什么会这样？因为自主品牌崛起了，国产新动力汽车竞争力上来了，结伙车不降价，就卖不动了。

不仅上汽人人堕入价钱战无法自拔，上汽通用亦然销量惨淡，旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌，齐越卖越低廉了。凯迪拉克CT4将降到16万的区间了。为什么这样低廉？因为良马3卖18万了，凯迪拉克CT4不降价，根底就卖不动了。至于广汽的情况，和上汽基本重迭，广丰、广本，齐差未几，队长就不重复讲了。二是，电动汽车转型，举步维艰。燃油车的利润被越打越薄，电动汽车业务却迟迟莫得起色。上汽的电动车业务也分为两大块，一块是结伙电动车，卖的比较好的是人人ID系列，一个月能卖1万多辆，包括ID3、ID4、ID4X等。但上汽通用的电动汽车业务就没跑起来，处于零散无语的地位。

另一块等于自主电动汽车业务了，比如智己、名爵。名爵在国际打出了名气，置身欧洲阛阓前三名，与特斯拉、人人ID家眷三足鼎峙。可问题是，欧盟如故决定，对上汽电动汽车入口强征35.3%的敌视性关税。这个关税对名爵电动车出口，会带来多大的影响？还得不雅察不雅察。上汽智己就一直是个中规中矩，不冷不热的现象了。其实，上汽还推出过一个“飞凡”电动车品牌，但这个品牌如故失败，被里面同一了。

比拟之下，广汽电动车业务比广汽好一些，主要收成于埃安翻开了网约车阛阓。埃安基本如故成为中国网约车之王，月销岑岭冲破5万辆。即便目下网约车阛阓渐渐迷漫了，埃安月销依然深刻在3万辆以上。唯独令广汽忧虑的是，埃安迟迟莫得翻开家用阛阓。因为悉数这个词广汽集团销量欠安，史诗级地由盈转亏，广汽亦然痛下决心，从珠江新城搬走了养车建议 ，把总部迁徙去了番禺的郊区：化龙。从上汽、广汽的身上，咱们就能看到，在新动力期间，结伙车的高光时分确乎如故走远了，再也回不来了。