本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动期间进一步结巴，彰显了荣威动作自主品牌“国度队”的期间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，环球就新动力界限的结巴蜕变、市集政策转念、品牌定位及主要主义群体等问题进行了深刻通常和接头。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了环球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，市集冉冉从评述期间过渡到谈讲价钱上，举座价钱从以前的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“通盘这个词市集额外卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不松手其他利益的情况下，照旧需要以积极的气派来拥抱“价钱内卷”，何况暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民暗示：卷价钱是一个步地，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘这个词市集额外卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。环球也皆神话过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和做事，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，天然它还是具备了许多电子耗尽品的特色，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，许多东谈主看汽车还是不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不松手其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，只须准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会以前的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大期间亮点——DMH超等混动系统。他额外强调，该系统是上汽在混动期间界限十余年的研发积聚结晶。

上汽的混动期间竖立真的是履历了实足的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就还是运行在混动界限发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个皆是层层的逾越、点点的积聚，历经10多年才拿到今天的成果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH期间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完毕电机收尾、发动机收尾、混动变速箱收尾、空调热科罚和电板热科罚 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，裁减车内鸠合负载和数据延伸，运算速率也将普及50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘这个词营销体系的整合，最终的起点还所以做事咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时期有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合主义悉数是做事于咱们的用户，提供更好更长期的做事，咱们将握住加多网点，坚握长期主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。