（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大无数东说念主在赞佩之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司和谐在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的更正理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

但是，联系于疾驰、良马，奥迪在中国商场的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新址品。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款宗旨车AUDI E。

“AUDI”亦是纪念

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但如若对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌脱色之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI吸收全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌简直立标明咱们的双合营伙伴政策正按运筹帷幄稳步推动，同期也愈加坚毅了咱们践行‘冲突科技 启迪改日’品牌内核的应许。”

当今，中国在智能电动汽车商场的发轫仍是独步全球，从旧年启动的繁密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面合营也不出丑出，关于中国的智电时间追求，仍是成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程时间与上汽发轫的翻新科技和生态系统相联接，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能简直赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营神色CEO宋斐明

奥迪·上汽合营神色CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跳跃、智能和互联的出行模式。”

笔据研究，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品声势进行升级，并运筹帷幄在AUDI和四环品牌下离别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于翻新与性能的追求高度契合。极度是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌连合方针受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与政策问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。

AUDI E宗旨车

新宗旨车的外不雅想象兼顾极简方针的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新施展。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内想象从头界说了懒散与翻新，从高端材猜度木制与柔滑名义的浅近线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面知晓屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E宗旨车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电气象下CLTC续航里程卓越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E宗旨车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动模式。看成结束皆备语音交互的要津元素，该功能还可在修起时传达厚谊。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E宗旨车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份更正也将从头界说奥迪的翻新与高端驾驶体验。笔据研究，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的赶快发展便给也曾的结伴品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球界限内的事迹下滑，都施展着中国在智电限度的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的高大挑战。

但濒临中国商场的变革，无论疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国商场轻言捣毁，在母公司人人即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍流露地意志到，遴荐与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

投合中国商场作出积极改造，既是关于中国商场快速变化的息争，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将迥殊遍及，但以全新状貌示东说念主的AUDI与其全新宗旨车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的翻新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现已往的辉光吗？