东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，浩繁德国车企纷纷亮相：公共集团携公共、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—疾驰麇集7届参展，带来10款燃油及新动力车型……采选本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士示意，中德汽车产业深度互嵌，联接远景开阔，两边联袂加强立异、罢了资源分享与互补相宜共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展酿成有劲撑抓。

“汽车产业联接恒久是中德联接的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行径。一个多月前，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓示有计划与中国联接伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管无为访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“总结昔时，汽车产业联接恒久是中德联接的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，干与中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系确立和发展。中国洞开的商场环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续深切与德企的联接。

近日，在2024年德国汉诺威国酬酢通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年干与中国商场以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国看周全球最大汽车商场，领有雄伟的发展后劲和机遇，是大陆集团最坚苦的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时期、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地商场的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度联接，涵盖时刻开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶时刻联接。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年崇敬干与德国商场以来，已在当地确立了18座换电站，在慕尼黑、柏林成立立异中心及智能驾驶时刻中心，“这种跨国联接步地对全球汽车产业的立异发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据表示，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的跳动以及中国商场的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流相配得手”

前不久，以“可抓续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行径现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓示建立“经济政策联接伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场所地。“几十年来，许多职工在德中之间往返。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽场所的长春市保抓多年邃密联系，经济和文化交流活跃，明天将络续深切联接。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国商场为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车技俩2022年破土动工，展望本年年底投产。据先容，技俩占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席引申官施睿哲示意，长春领有完善的基础状态和精熟的营商环境，当地政府积极优化技俩审批过程，“为加速技俩确立进程，长春汽车经济时刻开发区组建专班，提供全过程职业，助力不竭水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业联接得手的历史。当今，长春已成为集研发遐想、整车制造、零部件配套、销售职业于一体的概括性汽车产业基地，领有奥迪新动力、公共等6座整车厂以及大陆、纬湃等浩繁寰宇百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，明天将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与期骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开导制造的企业刚刚落户该市，“施行讲授，德中企业间的双向交流相配得手。咱们处在全球化时期，两边应共同死力，确保联接抓续深切。”

受益于汽车产业联接的溢出效应，两边抓续拓展多鸿沟联接。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等有名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通知托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等鸿沟的联接陆续深切，有助于促进两边经济发展，移交全球性挑战。

“中国电动汽车干与欧洲商场对两边王人成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护宗旨是立异和时刻的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业鸿沟联接、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，只须加强换取、深切联接、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学群众费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国联接如斯坚苦”为题发扮演讲。他示意，中国新动力汽车时刻处于当先地位，谈判到移交状态变化、完成碳中庸方针、守护德国汽车产业全球商场竞争力等环节议题，与中国加强联接是势在必行。

“咱们顽强反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚为止访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们看法的是相互支抓，而不是相互成立拒绝。”

“中国电动汽车干与欧洲商场对两边王人成心。”哈通示意，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，王人利害常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、换取，最终找到不竭问题的有预备。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次示意，汽车工业的明天是电动化，德国企业正负重致远鼓动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是伪善的选拔，“保护宗旨和交易战将给咱们自己带来毁伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）