2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌默示，刻下汽车行业加速向电动化、智能化鼓吹，法雷奥辛苦于重塑座舱体验，通过转换本事和责罚决策晋升用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱本事，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还讲理座舱监控、疲惫驾驶预警等安全功能，确保驾乘东谈主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙投入系统等方面的最新后果。法雷奥通过束缚探索和转换，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大业绩部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略主义，我今天也借此契机简述一下：一是鼓吹电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得防护的是，新能源车销量大于产量，标明陡然者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订状态，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长显赫，但燃油车如故出口主力，新能源车出口增长相对慢慢。

销量和出口增长的同期，咱们不可疏远质地问题。从陡然者和行业交流来看，一些质地问题让东谈主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不智慧等。软件升级也可能带来新问题，需要束缚迭代和完善。

此外，减配问题也备受讲理。陡然者破耗一样金额购车，却发现后期购买的车设立更高，这激励了不悦。转向系统的问题亦然行业内讲理的要点，不论是电动转向照旧液压转向，齐存在一定的问题。销售答允的结束亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时答允有，但施行平直时却莫得，这与购房时的野心不符，也引起了陡然者的讲理。车辆调回数目也十分惊东谈主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲突 800 万以致 900 万，与 2023 年比较涨幅达 49.9%。汽车是陡然者的要紧投资，质地问题是统统不可疏远的。新能源汽车的调回原因主要集聚在软件和电板问题上。

汽车行业正在经验显赫变化。率先，开发周期裁汰，昔时可能需要一年半以致两年的技俩，当今基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新址品，裁汰开发周期。

其次，本钱竞争压力增大。为了在市集合保抓竞争力，企业需要在保证质地的同期抑制本钱。这导致质地和本钱齐在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，加多卖点。

可是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时间去猜测新材料、新本事和新址品。这进一步加重了行业的内卷状态，但也加速了企业的转换效用。

此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，巨匠齐在为我方的居品争取流量，吸援用户。

高管变化往常亦然行业内的一个状态，这主如若因为每个公司齐濒临着财务方针和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑抓研发等耐久投资。

联合企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的配合，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将居品本事出口到其他国度。

碳排放条目对汽车行业建议了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等主义。这将对研发和出产带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于抑制居品本钱，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我知道它率先应具备感知才略，能监控驾驶员在座舱内的行动，识别并提供谈路环境和行车信息给驾驶东谈主员，这是至关要紧的。

其次，智能座舱要实现高效的东谈主机交互。通过语音、肢体话语、翰墨图片、物理按键及触控等多种阵势，确保东谈主与机器粗略无结巴一样，达到东谈主机一体的田地。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、主义盘变调，氛围灯缔造以及个性语音等，知足用户的种种化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会过程系统严谨的测试，但仍难以笼罩总计场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过汉典更新来开发，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大抑制了本钱。

此外，智能座舱还具备云表存储、汉典扫尾、会诊以及支抓 V to X、增强现实和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些齐将进一步丰富咱们的驾驶体验。

巨匠不错看到，车内屏幕已发生苍劲变化，包括中央屏、式样屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化齐体现了对乘客体验的爱重，同期也筹商了主驾的安全需求，如在主义盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和主义盘相近的变化也值得讲理。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮本事也增添了科技感。数字式样被甩掉在前哨小平台上，便捷驾驶员稽查。

个性化联想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，齐是为了知足陡然者的个性化需求。国内在这方面的开发速率十分快，有些本事以致能与海外同步以致向上。

将来，车内各个区域齐将被充分欺诈，包括中控台的式样、数字面板、文娱屏等，齐将配备智能名义屏和种种显现本事。

后排空间也有多种联想阵势，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等独特需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化做事。种种高技术居品，如疲惫驾驶监控、流媒体后视镜、增强现实居品、5G 本事、生命体探伤、天窗扫尾模块、语音手势识别以及推拿座椅等，齐已上车应用。

在材料采用上，高端内饰材料能晋升车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，齐能体现车辆的各异性。座舱联想也将从头界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上诱骗。

法雷奥奈何助力智能座舱行业的发展

我当今快速共享一下我认确凿业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙投入系统、昂首显现、座舱监控（含疲惫驾驶监控和生命体探伤）、车联网、显现屏，以及主义盘大模块。

特地值得一提的是 HUD 本事。在行业内，能着实作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 本事自身和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形规模，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颠簸。

此外，咱们的显现屏选择 micro LED 和 OLED 本事，还推出了全景虚构浮动本事。这一本事让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米操纵，施行上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它本钱优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东谈主眼雅瞻念不雅看。同期，该本事可与 AIQD 聚首，为驾驶者提供更丰富的信息显现。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在执行第二代"隐形"居品，平时不显现任何图标，与整车式样如鱼得水。

咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比较传统曲面屏本钱更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员恒久讲理正前哨。此外，咱们的居品完全相宜研究法律条目，且戴墨镜时也能保抓邃密体验。

咱们的 5G 互联网居品，涵盖迫切呼救、谈路挽救、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内广宽主机厂及全球主体张开配合，且证实优异。

接下来是无钥匙投入系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防护第三方干涉，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用派遣干涉。此居品在国表里的足球场等状态应用无为。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东谈主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行汉典扫尾，如汉典停车等。同期，咱们的座舱监控及疲惫驾驶监控功能，能进行身份识别及疲惫分析，适用于多种场景。

接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的研究居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了苍劲变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，主义盘可能需要减轻和折叠，安全气囊也可能从主义盘移至车顶或侧面，使主义盘不再只是是安沿路件。

将来，咱们不错联想更好的主义盘居品，进行举座集成。这包括选择无缝本事、电容触摸、主动和被迫反馈等本事的主义盘开关，以及电子模块。因为不论车辆多先进，手动驾驶模式恒久存在，需要东谈主去给与。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

筹商到语音扫尾在民众安全方面的局限性，咱们联想了电子模块，动作一个袖珍区域扫尾器，集成开关扫尾、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，昔时需要依赖各个居品的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套责罚决策。未必主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才略而采用咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们天真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，知足主机厂的不同需求。终末，不论将来奈何变化，雅瞻念性和安全性恒久是中枢，这亦然法雷奥恒久追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《移动出行新步地下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )